Elektromobil na sídlišti? Prodlužovačku z balkonu tahat nepotřebuji

Pan Zelený je živým příkladem toho, že elektromobil lze vlastnit i tehdy, pokud bydlíte na sídlišti. S nabíjením nemá absolutně žádné problémy a popírá i další mýty: „Ano, auto normálně v zimě topí. Ne, nemám nataženou prodlužovačku z balkonu. Ano, dojede to dál než do krámu. A ne ani po 114000 km mi baterie neodešla, naopak je ve skvělé kondici a její kapacita neklesá.“
Foto: pPexels
Ilustrační foto / Zdroj: Pexels

Jak dlouho máte elektromobil a jaké byly důvody pro jeho pořízení?

Elektromobil jsem pořídil před dvěma a půl lety. Už jsem měl dost spalovacích aut kde s mým nájezdem 30 000 km ročně jsem byl každou chvíli v servisu. Dvakrát ročně drahá výměna oleje a filtrů + pořád nějaká porucha. Vrcholem všeho bylo, když nám auto na dovolené v Polsku spadlo do nouzového režimu a my jeli 500 km maximálně 80 km/h, do kopce jen 60 km/h. Po tom jsem se definitivně rozhodl, že doba spalovacích aut skončila a pořídil bazarové KIA e-Niro.

Bydlíte od začátku na sídlišti? Jezdíte stále jen elektromobilem? Jak často?

Ano, bydlím celý život v panelákovém bytě na sídlišti. Nikdy jsem neměl tendenci mít dům, protože jsem si zvykl na „luxus“ přijít domů a mít čas na rodinu a koníčky. Nějak se mi příčí představa přijít z práce a ještě řešit problémy okolo domu. e-Niro máme od začátku jako jediné rodinné auto, nikdy jsem neuvažoval o tom nechat si obě.

Jak už jsem psal, spalovací auta mě natolik odradila, že jsem byl rád, když jsem se ho zbavil. Auto používám denně k dojíždění do práce a o víkendech nějaké ty výlety, návštěvy rodiny. Jednou za 3 týdny vozíme dceru přítelkyně k tatínkovi na víkend, 200 km v pátek a 200 km v neděli… Ono se to nezdá, ale najezdí se pak docela dost. Dvakrát jsme už byli s e-Nirem na dovolené v Polsku u moře. Jak už jsem psal za rok najedu těch samých 30 000 km s Nirem jako předtím s Passatem možná o něco víc, jízda v EV je mnohem zábavnější.

Kde a jak vozidlo nabíjíte? Kolik času strávíte nabíjením?

Nabíjení jsem se upřímně trochu bál, ale nakonec jsem zjistil, že to vůbec není problém. U každého obchodu je nabíječka a když stejně jedeme minimálně 2x týdně na větší nákup, tak se tam auto nabije. Situace, kdy bych stál u auta a čekal až se nabije, je jen výjimečně v zimě, kdy se Niro v mrazech nabíjí extrémně pomalu.

Jinak je spíše pravidlem že auto čeká na nás, než my na auto. Naopak odpadla nutnost jezdit na benzínky, smrdět naftou a tankovat momentálně za 47 korun/l. Na delších cestách nabíjím buď to v cíli, pokud je možnost, nebo cestou. Po čase jsem zjistil, že auto potřebuje míň přestávek na nabíjení, než posádka na svoje potřeby. Například cestu do Polska k moři by auto zvládlo s jedním nabíjením a stejně jsme stáli 3x. Takže do cíle jsme dojeli se stejnou polovinou baterie, jako jsme měli při odjezdu.

Které nabíječky využíváte? Na kolik vás vyjde jízda ve srovnání s vozidlem se spalovacím motorem?

Nabíjím v podstatě tam, kde zrovna stojím. U Kauflandu, u Lidlu, na podzim v Hradci otevřeli nový Supercharger Tesly tak pokud jedu okolo po dálnici, zastavuji se tam. Cena za kWh je na této nabíječce výrazně nižší než jinde a dá se tam pohodlně nakoupit, zatím co se auto nabije. Bydlím asi 40 km od Hradce, takže přijedeme domů s nákupem a nabitou baterií. Pokud jezdím v týdnu jen do práce, nabíjení řešit nemusím vůbec protože Niro má extrémně nízkou spotřebu a za týden dojíždění do práce neprojedu ani polovinu baterie.

Co se týká ceny za 1 km dělám si pro sebe přehledy a je to dost různé. Spotřeba kolísá podle ročního období a podle toho, jestli se jede po dálnici nebo ne. Taky podle ceny kde člověk nabíjí. Mám průměry za jednotlivé měsíce a je to od 1,5 korun/km v létě až po 2,1 korun/km v zimě, když mrzlo a jezdil jsem hodně po dálnicích. Porovnání se spalovacím autem nemám. Při veřejném nabíjení to asi velká úspora nebude, ale na servisu jsem ušetřil dost. Jediný servis na Niru byl výměna ložisek kol v 95000 což je asi normální na českých silnicích a jinak nic. Teď mám najeto 115000 a servis nebyl potřeba. Vlastně jednou ročně na jaře výměna pylového filtru 450 korun, to zvládne každý sám. V porovnání se spalovacím autem tedy nějaký pravidelný servis skoro za 0.

Jaká je vaše osobní spokojenost? Měnil byste?

Osobně jsem z EV nadšený a spalovací auto mi už nesmí domů. Přirovnal bych to asi jak přechod z tlačítkového telefonu na iPhone. Zbavil jsem se všeho, co mi na spalovacím autě vadilo. Servisu, zápachu nafty, hluku, vibrací, žádné řazení, na plyn reaguje okamžitě a že je potřeba každých 250-300 km zastavit a nabít, je jen dobře. Přestávky jsou na delší cestě stejně nutné, ať jedete čímkoliv.

Buďte v obraze

Odebírejte pravidelný newsletter ze světa fotovoltaiky a tepelných čerpadel.