O elektromobilech se šíří plno mýtů a fám, které nemají s realitou nic společného. Podle jedné z nich je zakázáno elektromobily přepravovat na trajektech, a to hlavně z důvodu bezpečnosti. Elektromobily jsou prý hořlavější než vozidla se spalovacím motorem a pak je nejde uhasit. Je tomu ale tak doopravdy? Už podle toho, že trajektová doprava je velmi hojná v Norsku, kde jsou elektromobily v absolutní přesile, je jasné, že tato zpráva není pravdivá. S výjimkou výletní linky Havila Voyages, která přepravu elektromobilů neumožňuje, což ale není klasický trajekt.

Mezinárodní pravidla nejsou

Pro přepravování elektromobilů v Evropě na trajektech neexistuje žádné mezinárodní ustanovení, jde tedy o podmínky konkrétní země. To dost ztěžuje orientaci uživatele elektromobilu, který musí vždy vyhledávat podmínky v konkrétní zemi a ještě lépe u konkrétního přepravce. Nicméně ani jedna ze zemí, kde jezdí trajekty, nepřistoupila k tomu, aby elektroauta na trajektech plošně zakázala. Elektromobily jsou na trajektech po celé Evropě přepravovány běžně, nicméně je fakt, že určitá omezení jsou, a to hlavně co se nabíjení týká. Vždy jsou přepravována pouze vozidla, která mají specifikaci pro provoz v Evropě a nejsou nějak poškozená. To, že jde o elektromobil se většinou hlásí při rezervaci přepravního lístku.

Dobijete na trajektu baterii?

Čas, kdy se necháte přepravit trajektem, by se mohl jevit jako ideální pro dobití baterie. S tím ale nelze počítat automaticky, naopak je častější, že vám nabíjení na trajektu nebude umožněno. Nicméně poblíž přístavů se nachází nabíječky, kde je možné si auto dobít dopředu, nebo případně až po vylodění. Dobíjení umožňují spíše trajektové linky, které jezdí na severu Evropy.

Na některých linkách mezi Německem a Švédskem lze elektromobil dobíjet

Například trajekt TT Line, který jezdí mezi Německem, Švédskem a Litvou, nabízí dva druhy nabíječek, a to 11 kW AC a evropskou zástrčkou typu 2, kompatibilní se zástrčkami CCS ve vozidlech, nebo 40 kW DC. Každá nabíjecí stanice pro elektromobily má dvě kombinované zásuvky CCS. Lze nabíjet buď 2 vozidla s výkonem 20 kW, nebo 1 vozidlo s výkonem 40 kW.

V Řecku nesmí být baterie nabitá na více jak 40 procent

Se zcela speciálními pravidly je třeba počítat v Řecku. Zde před dvěma lety vydali zákon, který upravuje převoz elektromobilů trajekty. U čistě elektrických nebo dobíjecích hybridních vozidel by se měla kontrolovat teplota baterie a stav nabití baterie by neměl překročit 40 % její kapacity. Nabíjet je zde pochopitelně nelze. Podmínka vybití baterií na necelou polovinu je platná také například na trajektu na Korsiku z Francie Corsica Feries. Proto je vždy lepší zjistit, nakolik mohou být elektroauta nabita.

Nákladní lodě? Spíše problém s pojištěním

Další mýtus, který se před časem začal šířit, tvrdil, že se nově vyrobené elektromobily už nesmí připravovat na běžných lodích, a to z důvodu požáru. Elektromobily se přepravují od výrobce na velkých lodí i nadále, otázkou ale je spíše jejich pojištění.

Zdroj: Nikana.gr