Norsko je zemí, která je elektromobilům zaslíbená. Vozidla se spalovacím motorem se zde už prakticky nekupují, či maximálně v desítkách kusů měsíčně. Na konci roku 2025 zde dosáhl podíl nových elektromobilů 96 %, jak zveřejnila Norská rada pro informace o silničním provozu. V prosinci to bylo dokonce 98 % nových automobilů. Vozidlům se zde daří všeobecně lépe, loni zde registrovali 179 550 nových osobních automobilů, což představuje meziroční nárůst o 40 % a překonání předchozího ročního rekordu země z roku 2021. Pětina všech vozů, které se zde prodaly, byly Tesly.
V lednu se prodalo „jen“ 2218 nových elektromobilů
Na začátku roku 2026 došlo ale u prodejů k vozidel obrovskému poklesu. V lednu bylo registrováno pouze 2 218 nových osobních automobilů, což je o 7 125 méně (-76,7 %) než v lednu 2025. Najednou se objevily zprávy o tom, že norský trh s elektromobily kolabuje a důvodem je to, že Norsko zrušilo dotace na elektromobily. Zprávu šířily velmi ochotně různé dezinformační účty, nebo zkrátka ti, kdo elektromobily z nějakého důvodu nemají rádi.
Místo dotací neplatili daně
Jak už to tak bývá, skutečnost je poněkud odlišná. Žádný bombastický propad se nekoná, ani žádné ukončení „dotačního programu“. Norsko totiž dotace na elektromobily v původním slova smyslu ani nemělo. Místo dotačního programu Norsko zvolilo cestu naopak zatížení automobilů se spalovacími motory daněmi, které mohly cenu výrazně navýšit, zatímco elektromobily byly od této daně osvobozeny. Tím chtělo Norsko dosáhnout svého cíle, kdy zde jezdí 100 % aut na elektřinu. A to se podle posledních údajů opravdu podařilo.
Majitelé elektromobilů už platí všechny daně
Proto se norská vláda rozhodla začít tyto pobídky postupně rušit. Nejprve mělo jít o dražší elektromobily, které ztratily výhodu, že nemusely platit daně (DPH a registrační daň), posléze ale šlo i o ty levnější. Kdo mohl a plánoval pořízení auta, spěchal, aby si ho pořídil v prosinci za výhodnější ceny. A tak se stalo, že zatímco se v Norsku běžně prodávalo měsíčně kolem 10 000 vozidel, v prosinci to bylo ale 35 000 vozidel. V lednu pak prodej skutečně spadl zhruba na 2 000 vozidel. To je pokles, jak oproti běžně prodávaným měsíčním objemům, tak oproti prodeji v prosinci. Norský trh je na několik měsíců dopředu „vyprodaný“ a asi nikdo současný stav nepociťuje za nějakou hrůzu a propad. To, že elektromobily jsou v Norsku jednička, je jasné i nadále.
Auta se spalovacím motorem se zde prodávat nezačaly
Znamená tedy konec pobídek to, že by Norové hromadně nakupovali auta se spalovacím motorem? Kdepak. Podle oficiálních údajů Elektromobily tvořily v lednu 94 procent všech nově registrovaných osobních automobilů. Registrováno bylo pouze 98 dieselových a 7 benzínových vozů, což je nejnižší počet v historii. To někdo interpretoval tak, že se „podíl na trhu s dieselovými vozy se meziročně téměř ztrojnásobil, a to z 1,5 % v lednu 2025 na 4,4 % v roce 2026.“ Pokud se ale podíváme na absolutní hodnoty, jde stále o velmi malé číslo. Co se týká ojetin, trh funguje bez přerušení. V lednu zaregistrovali 40 409 změn vlastnictví osobních automobilů, což představuje nárůst o téměř 5 % ve srovnání se stejným měsícem loňského roku. Prodej ojetých elektromobilů se ve srovnání s lednem loňského roku zvýšil o 22,7 % a téměř tři z deseti vozů na trhu s ojetými vozy jsou nyní elektrické.
