Chcete co nejvíce ušetřit na provozu domácnosti? Jednou z možností je převést co nejvíce činností na elektřinu a jednotlivá zařízení propojit prostřednictvím chytrého řízení. Právě takový závěr vyplývá z údajů jedné domácnosti, která využívala fotovoltaiku i elektromobil. Díky chytrému řízení Infigy bylo možné podrobně sledovat výrobu, spotřebu i způsob využívání energie.

Elektromobil najel přes 22 tisíc kilometrů

Porovnávané údaje pocházejí z celého roku, během kterého elektromobil najel celkem 22 573 kilometrů. Jeho spotřeba dosáhla 4 063 kWh, což odpovídá průměrné hodnotě necelých 18 kWh na 100 kilometrů.

Zajímavé jsou především údaje o tom, jaký podíl elektřiny pro nabíjení pocházel z fotovoltaiky a kolik bylo nutné nakoupit ze sítě. Od března do října pocházelo z domácí elektrárny 95 až 99 procent energie využité k nabíjení. Nejnižší podíl vlastní elektřiny na nabíjení zaznamenala domácnost v prosinci a lednu, kdy fotovoltaika pokryla pouze pět procent spotřeby elektromobilu. Už v únoru však dokázala dodat téměř polovinu potřebné elektřiny.

Psali jsme: Vyplatí se dnes elektromobil, nebo diesel? Ukážeme vám porovnání

Za celý rok tak bylo 74 procent energie pro nabíjení elektromobilu pokryto z fotovoltaiky. Domácnost díky tomu nemusela tolik elektřiny nakupovat ze sítě a mohla lépe využít vlastní výrobu.

Za naftu by domácnost zaplatila 65 tisíc korun

Zajímavé je také srovnání nákladů na provoz automobilu. Pokud by domácnost stejnou vzdálenost absolvovala běžným naftovým vozem, při uvažované spotřebě a ceně paliva by za naftu zaplatila přibližně 65 000 korun.

Naproti tomu za elektřinu nakoupenou ze sítě pro nabíjení elektromobilu utratila pouze 5 376 korun. Zbytek energie totiž získala z vlastní fotovoltaické elektrárny. Rozdíl v nákladech na pohon představuje další úsporu, která se promítá také do ekonomiky provozu fotovoltaické elektrárny.

Elektromobil může zkrátit návratnost fotovoltaiky na pět let

Infigy ve svém modelovém příkladu počítá s fotovoltaickou elektrárnou s bateriovým úložištěm, jejíž pořizovací cena činí 360 000 korun. Investice je plně financována z vlastních prostředků a nezahrnuje státní dotaci. Model se týká rodinného domu se třemi až čtyřmi obyvateli, tepelným čerpadlem a distribuční sazbou D57d.

Při investici 360 000 korun vychází podle uvedeného výpočtu návratnost fotovoltaiky bez elektromobilu přibližně na 9,5 roku. Pokud domácnost začne nabíjet také elektromobil prostřednictvím wallboxu, klesne podle modelového výpočtu odhadovaná návratnost na pět let.

Rozdíl spočívá především v úspoře za pohonné hmoty. Elektromobil umožňuje využít část elektřiny vyrobené na střeše domu přímo pro vlastní dopravu. Domácnost sice prodá méně přebytků do sítě, protože příjem z jejich prodeje v modelu klesá z 10 000 na 4 000 korun ročně, výrazně více však ušetří za provoz automobilu.

Celková roční finanční výhoda podle tohoto modelu dosahuje 72 292 korun, zatímco bez elektromobilu činí 37 500 korun.

Chytré řízení rozhoduje o tom, kdy se elektromobil nabíjí

Samotné pořízení elektromobilu a wallboxu ještě nezaručuje maximální využití vlastní elektřiny. Důležitou roli hraje také chytré řízení nabíjení, které dokáže přizpůsobit výkon wallboxu aktuální výrobě fotovoltaiky, stavu bateriového úložiště i ceně elektřiny na spotovém trhu.

„Aby elektromobil skutečně fungoval jako domácí čerpací stanice napájená ze slunce, nestačí ho jen zapojit do zásuvky. Zásadní roli hraje wallbox s chytrým řízením nabíjení. Platforma Infigy dokáže spolupracovat s wallboxem a automaticky přizpůsobit výkon nabíjení aktuální výrobě z fotovoltaiky, stavu domovní baterie a ceně elektřiny na spotovém trhu. Výsledkem je, že elektromobil nabíjí primárně tehdy, kdy je energie nejlevnější nebo kdy fotovoltaika produkuje přebytky. Místo prodeje levných kWh do sítě je využijete přímo v autě – za mnohonásobně vyšší hodnotu,“ uvádí Infigy.

Propojení fotovoltaiky, bateriového úložiště, wallboxu a chytrého řízení tak může změnit způsob, jakým domácnost s vyrobenou elektřinou nakládá. Část energie, kterou by jinak prodávala do sítě, využije pro vlastní dopravu. Právě tato kombinace může výrazně zlepšit ekonomiku investice do fotovoltaiky.

Zdroj: Infigy