Tesla FSD Supervised, tedy pokročilý asistenční systém řízení automobilu, je možné používat také na českých silnicích. Ministerstvo dopravy 21. září 2026 uznalo prozatímní evropské schválení, které předtím vydal nizozemský schvalovací úřad RDW. Nejde však o povolení plně autonomního řízení. Řidič musí po celou dobu sledovat provoz a zůstává plně odpovědný za jízdu.

Tesla dostala povolení pro české silnice

Systém byl nejprve schválen v Nizozemsku, kde 10. dubna 2026 nizozemský úřad RDW jako první v Evropě udělil systému FSD Supervised prozatímní typové schválení. Cesta k povolení ale nebyla u nás přímočará. České ministerstvo dopravy původně uvedlo, že nizozemské povolení automaticky neplatí v Česku a že chce vyčkat na evropské posouzení. Nakonec Česko změnilo postoj a nizozemské schválení 21. září 2026 uznalo. Systém tak získal možnost provozu také na českých silnicích.

Auto zvládne odbočovat i měnit jízdní pruhy

Tesla od října v Evropě používá nové označení Tesla Assisted Driving (TAD). Funkce, dříve známá jako FSD Supervised, se tímto přejmenováním nezměnila. Podle automobilky dokáže systém pod dohledem řidiče převzít řadu úkonů při běžné jízdě. Nejde pouze o adaptivní tempomat nebo udržování v jízdním pruhu.

Systém dokáže jet po trase nastavené v navigaci, přejíždět mezi jízdními pruhy, vybírat odbočky podle naplánované trasy, odbočovat vlevo i vpravo a objíždět ostatní vozidla a překážky. Přizpůsobuje také jízdu okolnímu provozu. Systém může řidiči asistovat při jízdě po různých typech komunikací. Konkrétní funkce se ale liší podle modelu, hardwaru, softwarové verze a místních regulačních podmínek.

Ruce můžete sundat z volantu, oči nikoliv

Řidič nemusí mít při používání systému nepřetržitě ruce na volantu. Musí však stále sledovat vozovku a být připraven okamžitě zasáhnout. Vozidlo sleduje, zda řidič věnuje pozornost provozu. Pokud řidič varování ignoruje, může mu systém dočasně znemožnit další používání funkce.

Rozhodně tedy nejde o možnost během jízdy číst, sledovat telefon, odpovídat na e-maily nebo se jinak přestat věnovat provozu. Zapnutí asistenta neznamená, že se z řidiče stává pouhý pasažér. Za případnou nehodu i dodržování pravidel silničního provozu nadále odpovídá člověk za volantem.

Kolik stojí autopilot od Tesly?

Služba Tesla Assisted Driving je dostupná za měsíční předplatné 2 400 korun včetně DPH. Funkci si lze aktivovat v aplikaci Tesla. Předplatné se automaticky obnovuje, dokud ho majitel nezruší. Po zrušení předplatného zůstává funkce dostupná do konce zaplaceného období. Jednorázový nákup této funkce automobilka v současnosti nenabízí.

Tesla zároveň upozorňuje, že dostupnost funkcí závisí na konkrétním vozidle a jeho technické konfiguraci. Majitel si může přímo na displeji automobilu ověřit, zda má tuto možnost k dispozici. Potřebná je také odpovídající softwarová aktualizace, kterou Tesla postupně rozesílá na dálku.

Psali jsme: Tesla za půl milionu. Ojeté elektromobily v Česku frčí

V Česku je přes 7 200 vhodných vozů Tesla

České ministerstvo dopravy podle informací zveřejněných začátkem listopadu evidovalo více než 7 200 vozidel Tesla vybavených hardwarem AI4, který umožňuje využívání systému FSD/TAD. Údaj zveřejnil ministr dopravy Ivan Bednárik v rozhovoru pro server Tesla Mag.

Neznamená to ale, že všechna tato auta mají aktivní předplatné nebo že jejich majitelé již systém používají. Přesný počet předplatitelů ministerstvo nezná. Dostupnost si majitel může ověřit přímo na displeji vozidla v nabídce Ovládací prvky a Assisted Driving. Záleží také na tom, zda již automobil obdržel potřebnou softwarovou aktualizaci.

Kde všude v Evropě už Tesla Assisted Driving funguje?

Nizozemské schválení postupně přijaly také další evropské státy. Kromě České republiky jde o Litvu, Estonsko, Dánsko, Belgii, Slovinsko, Chorvatsko, Slovensko a Lotyšsko. Celkem je tak systém možné používat v deseti evropských zemích. Nejde ovšem o celoevropské povolení, jednotlivé státy ho uznávají samostatně.

Evropské předpisy jsou v oblasti automatizovaného řízení přísnější než americké. Tesla proto musela přizpůsobit evropskou verzi systému zdejším technickým a bezpečnostním požadavkům. Nizozemské schválení bylo vydáno podle článku 39 nařízení EU 2018/858, který umožňuje schvalovat nové technologie, na něž se dosud nevztahují běžné předpisy. Ostatní členské státy mohou toto povolení uznat na svém území.

České ministerstvo dopravy přitom původně upozorňovalo na několik rizik, zejména na dodržování rychlostních limitů, správnou interpretaci dopravního značení a dostatečnou kontrolu řidiče nad vozidlem. V červnu ještě odmítalo automatické převzetí nizozemského povolení. V září ale svůj postoj změnilo.

Další důležitá změna přišla 3. listopadu 2026. Nizozemský úřad RDW schválil úpravy systému, které se týkají také jeho chování při dodržování rychlostních limitů. Řidič může nastavit rychlostní odchylku maximálně na deset procent nad příslušný limit, přičemž po každém nastartování se tato hodnota automaticky vrací na nulu. Změny se týkají i českých vozů, protože Česko nizozemské schválení uznalo.

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR